Numero 4_MiMagazine_FR

Le paysage des véhicules électriques (VÉ) semble s’agrandir de jour en jour, avec presque tous les con- structeurs automobiles qui en proposent au moins un dans leur gamme. Cette évolution est intéressante à observer, mais si vous êtes à la recherche d’un véhicule électrique, il y a beaucoup de points à considérer. Non seulement il existe un mélange varié de véhicules hy- brides, de véhicules hybrides électriques recharge- ables (VHÉR) et de véhicules électriques à batterie (VÉB), mais les prix plus élevés des VÉ soulèvent des questions quant à leur rentabilité financière. Il y a tout d’abord les bases. Les personnes souhaitant tranquillement s’initier à l’électrification seront plus à l’aise avec les véhicules hybrides, dont le moteur élec- trique contribue à l’accélération du moteur à essence et à la réduction de la consommation de carburant. Les véhicules électriques à batterie n’émettent aucu- ne émission et n’ont pas besoin d’essence. Toutefois, leur autonomie est comparativement limitée et ils dépendent de vitesses de chargement lentes, ce qui dissuade de nombreuses personnes de faire le grand saut. Finalement, il y a les véhicules hybrides électriques re- chargeables (VHÉR). Leur autonomie électrique est in- férieure à celle des VÉB, mais le moteur à essence per- met de parcourir de plus longues distances et de faire le plein dans des stations-service conventionnelles, ce qui atténue l’angoisse de l’autonomie. Et bien qu’ils soient encore plus chers à l’achat que leurs homo- logues à essence, quelques calculs indiquent qu’ils sont intéressants pour de nombreux conducteurs. Certes, le prix de vente suggéré est plus élevé, mais si vous considérez les coûts sur toute la durée de vie d’un VHÉR, vous constaterez peut-être qu’il est adapté à vos besoins de conduite. Jetons un coup d’œil au Mitsubishi Outlander PHEV, le VUS hybride re- chargeable le plus vendu au Canada. L’Outlander PHEV est offert à partir de 48 198 $ pour la version de base ES S-AWC, à 58 198 $ pour la version haut de gamme GT Premium S-AWC ou à 59 698 $ pour l’édition spéciale GT NOIR. Bien que ce prix de base soit un peu plus de 14 000 $ supérieur à celui de la version à essence, l’Outlander PHEV est admis- sible partout au Canada à une remise de 5 000 $ dans le cadre du Programme d’incitatifs pour les véhicules zéro émission (iVZÉ). Et vous pourriez obtenir une re- mise supplémentaire, selon la province dans laquelle vous vivez : Le Québec et le Nouveau-Brunswick ajoutent jusqu’à 5 000 $, la Nouvelle-Écosse jusqu’à 3 000 $, l’Île-du-Prince-Édouard jusqu’à 2 500 $, la Colombie-Britannique jusqu’à 2 000 $ et Terre-Neuve- et-Labrador jusqu’à 1 500 $. Tous ces éléments se traduisent par une réduction importante des coûts, avant même votre départ du concessionnaire. Il y a ensuite les économies de carburant. Tout d’abord, vous devez tenir compte du fait que Statistique

Canada a constaté que la distance médiane par- courue par les Canadiens et les Canadiennes pour se rendre sur leur lieu de travail est inférieure à neuf kilo- mètres. Même si l’on tient compte du fait de déposer les enfants à l’école, de faire les courses ou d’aller au yoga, le trajet quotidien moyen serait bien inférieur aux 61 km d’autonomie en mode tout électrique de l’Outlander PHEV. Vous pourriez donc rouler presque exclusivement aux électrons, comme si vous posséd- eriez un véhicule électrique à batterie, mais sans son prix de vente élevé. En ce qui concerne les économies de carburant, le prix moyen de l’électricité au Canada est de 19,2 ¢ par kWh, ce qui signifie qu’il en coûterait 3,84 $ pour complète- ment recharger la batterie de 20 kWh lorsqu’elle est vide. De plus, si vous vivez dans des provinces comme le Québec ou l’Ontario, où les prix de l’électricité sont inférieurs à la moyenne, ce coût tombe en dessous de 3 $ par jour de conduite. Si l’on considère que le tra- jet quotidien de nombreuses personnes, du matin au soir, est inférieur à 30 ou 40 km, on commence à voir les économies réelles. Bien sûr, l’intérêt d’un véhicule hybride électrique re- chargeable est qu’il vous permet d’aller plus loin, grâce à son moteur à essence qui peut prendre le relais lorsque la batterie s’épuise. L’Outlander PHEV est équipé d’un moteur quatre cylindres de 2,4 litres très efficace, avec une consommation de carburant