Adhérant au concept japonais « I-Fu-Do-Do » qui si - gnifie authentique et majestueux, il se traduit ici par quatre piliers clés : robustesse, confiance, qualité et accélération forte et en douceur. Le véhicule est vendu en sept versions, de la ES (46 538 $) à la GT Premium avec toit deux tons (57 948 $). Elles sont toutes bien équipées et com- prennent de nombreuses caractéristiques de sé- rie, tels que l’éclairage à DEL, les glaces teintées, le becquet arrière, le volant et le sélecteur de vitesses gainés de cuir, les sièges avant chauffants, la troi- sième rangée escamotable, le tableau de bord numé- rique, la traction intégrale et bien plus encore. Groupe motopropulseur: Contrairement au modèle à essence qui utilise un moteur commun de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le groupe motopropulseur rechargeable est construit à l’interne. Comme pour son prédécesseur, le moteur à combustion quatre cy- lindres de 2,4 litres à cycle Atkinson est associé à trois moteurs électriques améliorés : deux à l’avant, dont l’un est en fait une génératrice, et un à l’arrière qui entraîne les deux essieux. Cette configuration pro- duit une puissance supplémentaire de 74 chevaux par rapport à la version précédente, pour une puissance nette de 248 chevaux et un couple de 332 lb-pi.
Si le réservoir de carburant de 56 litres (ancienne- ment 43 litres) et la batterie de 20 kWh (ancienne - ment 13,8 kWh), de plus grande capacité mais de plus petite taille, sont pleins, le PHEV permet une impres- sionnante autonomie totale de 687 kilomètres. Cela comprend 61 kilomètres de trajet purement élec- trique. Une myriade d’autres paramètres sont dispo- nibles, comme la fonction d’économie de batterie, qui force le démarrage du moteur à combustion afin de préserver l’énergie stockée pour plus tard. Extérieur: L’Outlander PHEV 2023 profite des mêmes changements radicaux apportés au modèle régulier de quatrième génération qui a fait ses débuts l’année dernière : par exemple, le langage stylistique du bou- clier dynamique, où la combinaison des feux de jour et des clignotants s’harmonise parfaitement avec le haut des pièces chromées; les phares déplacés vers le milieu du pare-chocs; la calandre à grillage noir; le pied arrière style dérive d’avion; et la ligne arrondie du hayon qui rend hommage aux frères et sœurs d’outre- mer équipés d’une roue de secours externe. En outre, les versions SEL et supérieures sont équi- pées de grandes roues en alliage de 20 pouces, mon- tées sous les passages de roue évasés.
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