Au nord du lac Supérieur Lorsque la route Transcanadienne a été planifiée dans les années 1950, le débat a porté sur la meilleure route à emprunter pour traverser l’Ontario au nord du lac Supérieur. Une route d’approvisionnement en bois existait déjà dans les profondeurs de la forêt, mais les politiciens voulaient attirer les touristes américains et ils ont fini par accepter une route qui longerait les rives du grand lac. La construction était un défi : la zone était si marécageuse que les équipes construi- saient une route un jour et revenaient le lendemain matin pour la trouver engloutie par le bourbier. En fin de compte, la route de Sault-Sainte-Marie à Thunder Bay a été achevée en 1960, et elle est conçue pour être appréciée par les conducteurs et les tou- ristes. Il faut une longue journée pour parcourir les 700 kilomètres, les tronçons les plus pittoresques sui- vant le littoral au nord jusqu’à Wawa, et de Marathon à Thunder Bay. Il s’agit d’une route de camionnage, mais de nombreux camionneurs traversent la fron- tière américaine pour emprunter l’autoroute la plus rapide des États-Unis, de sorte qu’elle n’est pas enva- hie de véhicules lourds. La route s’élève souvent au-dessus de l’eau, plon- geant à travers les rochers pour ouvrir un autre pano- rama forestier au bord du lac qui vous rappelle pour- quoi la région est l’une des plus belles de la planète.
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