mais aussi qui répondrait avec le dynamisme qu’un pi- lote de rallye recherche. Mi: Les consommateurs qui, disons, « s’y connaissent », savent que l’Outlander PHEV est issu d’une plateforme d’alliance, l’alliance Mitsubishi-Nissan-Renault. Honda-san: Oui, c’est vrai. Mais nous avions besoin de sièges pour sept passagers. Nous avons travaillé avec nos partenaires pour nous assurer qu’il y aurait de la place pour sept passagers et des moteurs électriques arrière pour le S-AWC. Mi: Donc, c’est un exemple de recours à une plate- forme d’alliance qui a été adaptée pour Mitsubishi? Honda-san: Oui, exactement. Mi: Résumons donc l’Outlander PHEV 2023. Que di- riez-vous à votre voisin ou à un membre de votre fa- mille qui s’intéresserait à la façon dont vous avez pas- sé les douze dernières années ou presque? Quels sont les points à retenir? Honda-san: C’est le point culminant de la technolo- gie de Mitsubishi Motors, en cela qu’il vous permet de conduire avec le S-AWC tout en contribuant à l’envi - ronnement avec la technologie hybride électrique re- chargeable. L’Outlander PHEV permet d’allier le plai- sir de conduire et le confort du véhicule électrique dans la vie quotidienne et pour les longs trajets, sans crainte de manquer de batterie − en fait, sans ce que certains appellent « l’anxiété liée à l’autonomie ». Mi : L’Outlander PHEV et ses matériaux ont l’air chers. Pourtant, il est concurrentiel sur le marché grand public. Quel message envoyez-vous aux clients potentiels? Honda-san : Le nouveau Outlander a été dévelop- pé pour être attrayant dès le premier regard, avant même de s’asseoir au volant. La conception exté- rieure robuste vous motivera à vous mettre en route le matin, et l’intérieur de haute qualité vous mettra en joie chaque fois que vous y entrerez. Mi : Une plainte que nous entendons souvent de la part des clients est que la technologie des véhicules d’aujourd’hui est trop compliquée. Qu’a fait votre équipe pour simplifier l’utilisation des technologies avancées dans l’Outlander PHEV? Honda-san : La première chose sur laquelle nous avons travaillé est le sélecteur de mode de conduite. Il suffit au conducteur de tourner la molette pour sélectionner le mode de conduite approprié selon les conditions de la route. La voiture contrôle auto- matiquement tous les pneus pour des réponses de conduite optimales. La deuxième chose est l’affichage qui montre l’état du PHEV de manière simple, afin que le conducteur puisse comprendre visuellement les commandes complexes en les voyant à l’écran.
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